石墨轴承的设计和制造。

碳结构的多样性来源于碳/碳原子之间化学键的多样性，这种多样性也提供了碳。
材料的可设计性。由于其生产技术和原材料的可设计性，石墨轴承对于设计和制造是重要的。
提供一定的空间，可以制造出不同性能的、适用于各种技术条件和使用环境的石墨轴。
承担。

PV值是轴承设计中的一个重要参数。
PV = PV
p——单位面积上的载荷压力，MPa；
v-轴的线速度，m/s

当PV值超过各种材料的极限值时，会引起非正常的温升和磨损，一般设计时应预留。
余量，参考PV值应为极限值的50%-70%。在实际工作中，轴承的运转因环境不同而不同。
有干操作和湿操作。在干运转条件下，石墨轴承的最大允许载荷受轴承的
以及强度和容许磨损率的限制。最大允许线速度受轴承摩擦表面产生的热量影响。
数量的极限。磨损率受轴承材料、轴和轴承表面加工、负载、速度和周期的影响。
周围介质和其他条件的影响。在干运转条件下，轴承允许的PV值也直接受轴承材料的影响。
影响，高温时允许的PV值一定比低温时小很多。当轴承浸入液体或液体中时
在飞溅的条件下(湿作业)，其摩擦磨损可大大降低。此外，液体可以帮助消除摩擦。
以及摩擦产生的热量，从而大大提高了石墨轴承允许的PV值，允许在实际条件下湿式运行。
PV值可能比干操作中的PV值高近100倍。  

轴承是机械工业中常用的一种滑动部件。机械设备的性能需要石墨轴承
在金属轴承的基础上发展起来的碳轴承。碳轴承不同于金属轴承。
特点，如自润滑、耐高温、耐腐蚀、重量轻等。随着科技的发展，人也发展了
陶瓷球轴承、碳化硅轴承等。，石墨轴承也得到了进一步的拓展，青铜石墨已经制造出来。
含油轴承、嵌入式石墨轴承。它为各种工况下的轴承选择提供了更大的空间，满足了
不同技术条件的要求。此外，由于其可设计性和独特的材料功能，碳复合轴承
将是未来轴承材料的发展方向。石墨轴承有一定的发展基础和应用市场。在此基础上
对碳石墨轴承、青铜石墨含油轴承和镶嵌石墨轴承的进一步研究有利于碳石墨轴的发展。
发展，因为石墨轴承在制造技术和技术性能方面有其独特之处，今后
开发中有一定的扩展性，所以在此做进一步的分析和研究，以便得到进一步的开发和应用。
获得更广阔的市场。

石墨轴承的润滑原理、分类及性能分析。

从碳原子结构分析石墨材料的润滑性。石墨本身具有润滑性，是石头。
墨水的晶体结构。石墨的润滑性能除了晶格的特殊原因外，还有其固有的润滑结构。
在外面，是水和空气的良好润滑。水和空气的存在使得石墨的工作表面
水和气体分子的吸附增加了相互滑动的石墨解理面之间的距离，从而减弱了它们之间的距离。
约束力。

轴承分为滚动轴承和滑动轴承，材料有金属、非金属和复合材料。
石墨轴承多用于滑动轴承，分为径向轴承和推力轴承。在这篇论文中，碳石
分析了油墨轴承、青铜石墨含油轴承和镶嵌石墨轴承。

石墨轴承主要由石墨材料制成，应用于食品、饮料、纺织、化工等工业部门。
在输送机、干燥机、纺织机械、潜水泵电机等的轴承方面。，这些零件用油脂润滑。
不可避免的会造成污染，而石墨轴承具有很强的自润滑性和耐腐蚀性，可以不用润滑油使用。
长期运营。当压力为0-0时，石墨轴承的磨损与载荷、温度和转速的平方成正比。
在49MPa，各种石墨轴承都能满足要求。为了提高产品的机械强度，特别是
为了提高冲击韧性，常对一些耐磨性好的易熔金属进行浸渗。浸锑石墨轴
轴承的允许工作温度可达500C C，锑和铜在研磨时不易相互粘连，因此能在重负荷、快速度下工作。
，其耐磨性可提高2-3倍。石墨的强度随着温度的升高而增加。
在大约260℃时，高温强度是室温强度的3倍。滑动轴承中有两种类型的摩擦，即静摩擦。
相同条件下，碳石墨轴承的静摩擦力小于金属轴承。普通碳
石墨轴承的动摩擦系数在干运转时在0.08 ~ 0.3之间，湿运转时存在。
边界润滑，所以动摩擦系数一般在0.01-0.1的范围内。在碳刷和换向器之间的摩擦中，变化
在润滑剂表面可以产生一层棕色、深紫色、浅蓝色的薄膜，在润滑时可以起到保护润滑剂的作用。
保护作用。据分析，这种薄膜主要由两部分组成，一部分是与金属结合的金属。
氧化膜和金属氢氧化物称为氧化膜。二是碳膜，运行时在碳块上。
剥落的极细碳、石墨颗粒、碳块材料中含有的杂质和空气中的浮尘。
以及吸附水和氧气。因此，保护膜的形成可以起到更好的润滑作用，
但也离不开水和氧气的环境。滑动轴承的特点是普通机械零件之间的滑动接触。除...之外
除了摩擦、磨损、发热，还要有一定的机械强度。尽管石墨轴承材料可以被浸渍
以增强其机械强度和抗冲击性，但在大载荷条件下，仍不能满足要求。
机械强度，于是人们开始用粉末冶金法制造青铜石墨含油轴承。

青铜含油轴承采用粉末冶金制造，不仅保持了原有石墨轴承的主要特点，
增加了机械强度。自承轴承一般采用铅青铜或锡青铜/石墨底座。铜/铅/石墨轴承
能够达到极高的转速。铅和锡/铜主要用于合成铅和锡青铜，以增加产品的机械强度。
没有必要添加过量的锡和铅，通常在5%-10%(重量)的范围内。过量的铅和锡
会显著降低产品的机械强度。

铜粉/石墨粉是用粉末冶金的方法制造青铜石墨含油轴承，它是通过混合、压制和烧结制成的。
选用树状结构的电解铜粉，其最大的特点是高温烧结后轴承可以均匀。
网状结构和开孔。润滑油可以充满轴承的所有孔，并与轴承中的固体润滑剂混合。
-石墨形成具有高润滑性能的石墨胶体润滑剂。机器运转时，轴承因摩擦发热而膨胀。
膨胀腔的容积减小，润滑油因热膨胀而溢出，从而润滑轴和轴承。
功能。停止运转时，温度降低，润滑油恢复原状，油又被吸入孔中。
从而形成自动润滑现象。在缺油的情况下，石墨也可以单独行动。
润滑仍能使轴承保持较低的摩擦系数和良好的耐磨性。与轴承负荷要求
随着进一步的改进，青铜石墨含油轴承已经很难满足要求，于是人们开发了镶嵌石墨轴。
承担。

镶嵌石墨轴承的制造是以金属材料为基础的，其机械强度基本取决于所用的金。
石墨作为一种固体润滑材料，镶嵌在轴承摩擦表面的金属基体上，属于材料的机械性能。
用作工作状态下轴承的润滑材料，但石墨也有含油作用。石墨马赛克可以采取两种方形。
方法，一种是熔融金属浇铸法，另一种是将金属基体按照一定的排列方式进行加工。
一些孔，然后将固体润滑剂嵌入其中，嵌入抗压强度、抗弯强度、热
膨胀系数通常取决于基底金属的材料。而嵌入式石墨轴承的强度大大提高，可以在重载下使用。
往下跑。